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浦东第四第五跑道规划调整 国产大客机后年试飞

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  浦东第四第五跑道规划调整 国产大客机后年试飞2012年03月22日08:20东方早报

  根据修订的规划,浦东机场第四跑道长度由3000米调整为3800米,按国际机场4F的最高标准修建。第五跑道长度由3800米调整为3400米,第五跑道将通过水域吹砂造地而成,建成后将作为包括A380在内的大型客机的专用跑道。

  2009年5月6日16点32分,一架南航客机降落在浦东国际机场第二跑道。预计到明后年,浦东机场将建成五条跑道。 赵昀 早报资料

  昨日,上海机场建设指挥部在“上海环境热线”上公示了“浦东机场国际机场第四、第五跑道项目环境影响报告书”,明确ARJ21支线大客机明年初及后年将相继在这2条新跑道上试飞。

  机场还制定了紧急保障方案,试飞将不影响旅客航班。

  该报告书显示,中国商飞研制的支线将于明年初在浦东机场第四跑道交付试飞,168座的大客机C919将于2014年中在第五跑道开始试飞。根据修订的规划,第四跑道长度由3000米延伸至3800米。第五跑道与第四跑道间距由1220米扩大至1750米。

  据项目专家透露,第四跑道按目前国际机场4F的最高标准修建,可起降包括A380在内的各类大型客机。除了试飞国产大客机,还将与现在的第二跑道构成一对近距离跑道,承担东侧航线起降任务。

  今后,第二跑道负责起飞,第四跑道负责降落,可以提高运营效率,缩短旅客候机等待时间。第五跑道将通过水域吹砂造地而成,建成后将作为包括A380在内的大型客机的专用跑道,承担首飞、部分调整试飞以及生产试飞。

  生产试飞包括出厂试飞、验收试飞和培训试飞等,除培训试飞外,其余两种试飞安排在浦东机场进行。据测算,在高峰年占用空域总时间约为2300小时,每天起降约7.1架次(集中高峰日可能达到15架次),与2015年上海地区航班日平均流量预测值2628架次相比,所占比例极小,而且试飞运行是可控的,不会对正常的航空枢纽运行产生大的影响。除首飞外,其他风险科目不在浦东基地进行。

  上海机场及民航局还为上述飞机的试飞制订了紧急保障方案,当试飞空域出现应急情况时,原则上上述飞机将不再返回浦东机场,而是备降试飞空域就近的崇明、南通、舟山等5座机场。

  预计2015年,随着第三、第四跑道相继投运,浦东机场的年旅客吞吐量将达到6000万人次,飞行量达到55.49万架次。远期,浦东机场年旅客吞吐量将为8000万人次。

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